MAXI-LOAD® SEGÉDRUGÓK

A LÉGRUGÓ ALTERNATÍVA

 
Ennél a megoldásnál egy kiegészítő rugó (segédrugó) kerül beszerelésre a tengely és az alváz közé, közvetlenül a laprugó mellé vagy fölé, illetve adapterekkel, egyes AL-KO hidakra is szerelhető. A segédrugó kis terhelésnél minimálisan, majd emelkedő terhelésnél egyre nagyobb mértékben segít be a gyári rugónak a terhelés felvételében. A Maxi-Load® segédrugó beszerelése fúrás, vágás vagy hegesztés nélkül a gyári felütközésgátló gumibak helyére, gyári rögzítési ponton történik. A beszerelés egy légruóhoz képest sokkal egyszerűbb és gyorsabb, mivel a segédrugónak csak az egyik felét szükséges rögzíteni. Valamimt a további előny a légrugóhoz képest, hogy nincs szükség levegő ellátásra, mivel a rugóerőt a gumirugó specális falprofilja határozza meg. A rugózás viszont ugyan olyan sima, progresszív, mint egy légrugó esetén. Járműtípusonként, igénybevételtől függően különböző segédrugók állnak rendelkezésre és azok beszerlésekor még finomítható a beállításuk a szettben szállított hézagoló tárcsákkal. 
 

Helper Spring for Leaf Spring Suspension 
MIRE KÉPES A MAXI-LOAD® SEGÉDRUGÓ?

  • nagy terhelésnél csökkenti a jármű süllyedését

  • csökkenti a jármű imbolygását és billegését

  • javítja a vezetési komfortot

  • öncsillapító rugózást biztosít

  • rezgés/vibráció csillapító

  • rugóereje állítható

  • úgy működik, mint egy légrugó, de nem kellenek hozzá levegővezetékek vagy kompresszor, nem szivárog belőle a levegő

  • jelentősen olcsóbb, mint egy légrugó

  • könnyű és gyors felszerelés

  • progresszív rugókarakterisztikával rendelkezik

  • halk működés

  • karbantartás mentes

  • meghosszabítja a laprugó élettertamát

 

 
 
 

HOGYAN MŰKÖDIK?

A Maxi-Load segdérugó fő része egy gumirugós tag. Ez nem egy egyszerű, tömör gumibak, mint a hagyományos gumiütközők, hanem egy speciliás falprofilú (ún. üreges) rugó. A megfelelő rugóerőt és progresszivitást a legfontosabb méretek megfelelő kialakítása valósítja meg. A teljesítményt befolyásoló fő méretek: magasság (H1), külső átmérő (OD1) és belső átmérő (ID3), továbbá a kamrák (H2, H3, ID1, ID2) méretei. Az eredmény olyan jellemzők, melyeket egyetlen laprugó vagy spirálrugó sem tud: progresszív (változó) rugóerő, öncsillapító tulajdonság és tökéletes rezgésszigetelés. De ez még nem minden, mert miután kiválasztottuk a járműhöz illő segédérugót, a működése finomhangolható különböző távtartókkal (T méret); azaz mikor (melyik szakaszban) kezdjen el működni a segédrugó. Pl.: ha a jármű üres, vagy ha a jármű félig van terhelve, stb. 
A gumirugós tag természetes, vulkanizált, magas minőségű gumekeverékből készül és ellenáll mind statikus mind pedig dinamikus terhelésnek, ami által megbízható része a jármű rugózásának. 
    
 

Leaf Spring helper spring explanation

OPCIÓK  

  • Segédrugó terhelhetőség néhány száz kg-tól egészen 2 tonnáig 

  • Különböző szettek különböző járműmárkákhoz

  • Különböző üreges gumi rugóméretekkel és rugókamra kialakításokkal (1,2,3)

  • Távtartók és csavarok legalább 3 különböző beállítási lehetőséghez

  • Igény esetén speciális járművekhez is testreszabható

 

HOGYAN VÁLASZZUNK SEGÉDRUGÓT?

A webshopunkban egyes járművekhez több segédrugó opció is található. Ha nem vagyunk biztosak benne, hogy melyik a járművünk számára legmegfelelőbb opció, mérjük meg a távolságot (szabad helyet) terheletlen állapotban az alváz és tengely között. Járműtípustól függően, 90 mm és 200 mm közötti távolságokat fogunk mérni, a leggyakoribb távolság 130 - 140 mm. Egy példa: a képen egy 2020-as Ford Transit látható, ahol 195 mm a távolság, azaz a segédrugó számára használható hely. Ez az adat a webshopban megtalálható és ez alapján a segédrugó opció kiválasztható. 

 

  

 Vissz a Termékek áttekintéséhez